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Ayer Rubalcaba, el candidato de progreso a las elecciones generalísimas del 20N, fue entrevistado en su sauna de la SER. Y mal empieza el hombre, no se le ocurre otra cosa para comparar la capacidad de gestión entre él mismo y el candidato de la derechona Rajoy, que tirar del Prestige y de la tarangana de los controladores (—>). O sea, compara un accidente totalmente ajeno al gobierno en origen, y al que Mariano Rajoy se enfrentó eficazmente (dentro de la gravedad de la situación), con el desbarajuste que montaron con los controladores, hasta el punto de crear el primer estado de alarma de la historia de la democracia española. Me remito a lo que dije en la entrada correspondiente en su día sobre “la eficacia” de la gestión de progreso.
Pero lo del Prestige no lo quiero dejar pasar, porque me pilló tangencialmente involucrado, y porque fue el pistoletazo de salida de mi desvinculación definitiva de la progresía oficial. Para refrescar la corta memoria de los progres que tan bien manipula el PSOE y su entramado mediático, aquí va un somero resumen:
- En noviembre de 2002 un petrolero monocasco navega a la deriva frente a las costas de Galicia. En medio del temporal había dos opciones: o dejar entrar al buque (ya con fugas) en el puerto de la Coruña, cosa dificil por el calado del barco, la profundidad del canal de entrada, y el mar de fondo existente, lo cual fue por tanto descartado por el gobierno (y donde dice gobierno, en realidad debería decir la capitanía del puerto de la Coruña, dependiente del Ministerio de Fomento); o bien alejar el barco de la costa y prepararse para lo peor (que el barco se terminara hundiendo), que es lo que finalmente pasó cuando el barco estaba a 250 km de la costa. y se fue al fondo a casi 4000 metros de profundidad.
- La algarada socialista, nacionalista gallega y progre, valgan las redundancias, todos a una y con la ayuda de sus voceros habituales, se lanzaron a degüello contra el PP, y los ministros que en esos días tenían competencias en el asunto Francisco Álvarez Cascos (Ministro de Fomento) y Mariano Rajoy (Ministro de la Presidencia/Portavoz del Gobierno), sacando punta a cada una de las decisiones, declaraciones y actitudes que se fueron produciendo en aquellos fatídicos días. Una muestra más del tipo de oposición del PSOE, manipuladora, insensible ante los asuntos de estado y propagandista en el sentido estaliniano de la palabra, y que sirvió perfectamente para engrasar la maquinaria que luego se utilizaría en la guerra de Irak (en la que España no participó) y el Aznar asesino de los fatídicos días del 11-14M. Seguro que a estas alturas de la película Zapateril ya no nos sorprende nada de esto. Esta pinza tonti-progre se materializó en la plataforma Nunca Mais, de los que nunca más se supo una vez sacado del poder de la Xunta a el PP y dejado paso a un “gobierno de progreso” PSOE-BNG.
- Miles de millones de euros fueron invertidos en Galicia por el gobierno central en el llamado Plan Galicia, que permitió recuperar la actividad en las zonas dañadas (una mínima parte de la costa Gallega, costa que debido a las rías es mucho mayor que la suma de todo el litoral español). Yo particularmente he trabajado en la costa da morte en varias ocasiones antes y justo después de la catástrofe del Prestige, y he hablado con muchos marineros y pescadores locales. Todos coincidían en lo mismo, los únicos perjudicados por la tragedia del Prestige fueron los pescadores furtivos, que tuvieron que malvivir sin poder pescar y sin poder justificar actividad alguna para poder acceder a alguna de las múltiples subvenciones que se pusieron a disposición de los afectados en esa época. Así es la vida. Sin embargo otros se pusieron las botas, como los tres o cuatro buceadores que crearon para la ocasión una empresa que se encargó de gestionar las tareas de recuperación del crudo. Cientos de millones de euros pasaron por sus manos, y dirigieron tareas en las que estaban implicadas empresas pequeñas, medianas y grandes (ver fotos al final). Ahora serán ricos.
- Para terminar el sainete, siete años después (ya todo olvidado), la juez de instrucción Carmen Vieiras Suárez exonera de toda culpa al Director General de la Marina Mercante, José Luis López Sors, y por tanto al Ministerio de Fomento y en última instancia al Gobierno de Aznar. También incluye en el auto obviedades que muchos ya sabíamos por aquella época: que no cabía otra opción que denegar el acceso a puerto, y que la elección del rumbo para alejar el barco de la costa fue acertada. Pero a estas alturas (2009) ya que más daba, si tenemos ya un gobierno progresista gestionando perfectamente, un gobierno de paz, con una gestión de las catástrofes tan diáfana como el caso del incendio de Guadalajara (11 víctimas mortales, y 13000 hectáreas arrasadas). Así que aquí paz y después gloria.
Mi relación tangencial con esta historia es que puse en contacto (a través de mi ex-empresa) a la única empresa que tenía suficiente cable (más de 4000 metros) para enviar un sonar lateral para buscar la posición exacta del Prestige tras su naufragio, Fugro, para la que yo había trabajado en Libia meses atrás, con el Ministerio de Medio Ambiente. Además se da la circunstancia que la empresa de buceo con la que trabajé en Túnez, también estaba subcontratada por la empresa de los buceadores listillos gallegos que se pusieron las botas y me contaban las batallas de las maniobras de la recuperación de crudo, así que puedo enseñaros algunas fotos que no veréis por ahí. Estas:
Me supongo que esta va a ser la primera de una serie de gilipolleces de Rubalcaba de aquí a las elecciones. La razón es que se cree que somos bobos, o para ser más exactos sabe que una gran parte de sus votantes son bobos, y se tragan todo lo que diga el, o sus adláteres, o los medios afines, que por supuesto son los únicos medios que siguen. Osea que son mensajes dirigidos a gente ya convencida, y que no le van a aportar ningún voto nuevo. Así que la estrategia es perfecta para el hundimiento, cuan Prestige, de este patético y arcaico PSOE.
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Estoy aquí, aunque no lo parezca.
No, Rubalcaba no cree que somos bobos,SABE que hay muchos bobos, que es parecido pero no igual.
Si le das al cafelito y la caña en bares diversos, sabrás que el Prestige ha quedado en el imaginario común como un baldón de Rajoy, y nadie sabe qué pasó con el Mar Egeo, ni siquiera saben de una marea negra de un petrolero de tal nombre, la única catástrofe de tal pelaje es la del Prestige y punto.
Y sobre el asunto de los controladores la opinión está más dividida. No apunta mal el joven candidato, pero las urnas se le dasangrarán por otras cosas, tiene una corná en la femoral.
Saludos. E.
Hola Esporádico, si ya lo digo en la entrada, Rubalcaba sabe que hay mucho oveja entre su público, y a ellos dirige sus mensajes sobre todo cuando está en su medio de cabecera, y el que más ovejas ha creado en estos 30 años de hegemonía.
Y de acuerdo que el golpetazo del PSOE parece inevitable, lo cual me alegra y me asusta por igual. Estos son capaces de todo con tal de no perder el poder. Así que vigilantes.
Es muy interesante lo que cuentas en este post. Creo que te gustará este artículo sobre el desastre del ‘Prestige’ en la Wikipedia, aunque su neutralidad está cuestionada.
http://es.wikipedia.org/wiki/Desastre_del_Prestige
A estas alturas, Rubalcaba ha cometido una torpeza de libro al mencionar el caso ‘Prestige’ para desacreditar a Rajoy y al mentar para sí la movida de los controladores aéreos. Luego está lo del incendio de Guadalajara -creo que Rubalcaba no formaba parte del gobierno por aquel entonces- y el desafortunado comentario que le hizo a Hernando, senador del PP precisamente por esa provincia.
Dicho lo cual, el gobierno de Aznar y el propio PP cometieron errores en la gestión del hundimiento del petrolero -afirmaciones muy ligeras de Fraga y de Rajoy y falta de viveza política, y tal vez de liderazgo, para estar presente en el lugar del desastre desde el primer momento- pero creo que lo que entonces sucedió es algo que debería hacer reflexionar a la izquierda responsable. Yo participé en las manifestaciones de ‘Nunca Mais’ celebradas en Madrid y es cierto que con la llegada del PSG y del BNG a la Xunta de Galicia, y con la posterior legada del PSOE al Gobierno de España, todo el ruido mediático desencadenado por entonces desapareció como por ensalmo. Algo, insisto, en lo que la gente sensata de izquierdas debería reflexionar. De todos modos, sería interesante pulsar la opinión de algunos de los cientos de voluntarios que estuvieron recogiendo chapapote en aquellos días.
En realidad, y pese a sus gravísimas consecuencias medioambientales, el desastre del Prestige no es lo peor que se le puede imputar a Aznar y a su gobierno. Lo peor fue, sin duda, el papel tan activo e irresponsable que interpretó en el desencadenamiento de la guerra de Irak. Las pomposas declaraciones de Aznar (‘créanme, en Irak hay armas de destrucción masiva’) y las declaraciones de la entonces Ministra de Exteriores, Ana Palacio, en plena intervención militar (‘el precio del petróleo está bajando’) forman parte de la antología del disparate celtibérico. Disparate con una componente canalla ineludible, por cierto. Porque, sí, también la derecha española actual tiene esqueletos guardados en el armario. La otra derecha los tenía en fosas comunes.
Saludos cordiales.
EL artículo de wikipedia lo he leído diagonalmente, he escrito básicamente de memoria, y según la mezcla de impresiones y datos que yo manejaba por aquellos días, como el hecho de que nunca se hubiera autorizado la entrada del Prestige en el puerto de la Coruña, ni estando los fachas del PP, ni tampoco habiendo un gobierno de progreso como el PSOE. Es una cuestión de calados, el calado del prestige más el mar de fondo hubieran hincado al barco al principio del canal de entrada y el asunto hubiera sido mucho más grave, y entonces sí, responsabilidad de la capitanía del puerto de la Coruña. En cuanto a los errores del PP son minucias en comparación con las falacias de la masa asilvestrada y nutrida de argumentos por parte de los de siempre. Y pasado el tiempo, a los hechos y a la sentencia judicial me remito. La responsabilidad fue del armador del barco y de la inexistente legislación en la UE que había en ese momento sobre los monocascos. Ninguno de estos argumentos, estos si veraces, fueron utilizados por Nunca Mais (ni por el PSOE y el BNG) que les importaba, como suele, una higa la crudeza del problema, y estaban más preocupados por desgastar a un gobierno que amenazaba con ganar una tercera legislatura. Luego vino la guerra de Iraq en la que no participamos, y ya se olvidó el Prestige, entonces ya con toda la masa progre encabronada las consignas eran Aznar asesino (y Bush) y que la guerra era por el petróleo (olvidando el 11S), no como la actual en Libia que es humanitaria, en la que por cierto si participamos desde antes de que se aprobara nada en el congreso. Esto es el PSOE, barra libre para todo.
Y sí estoy de acuerdo en que la izquierda sensata que estoy convencido que existe, tiene que replantearse muchas cosas, y asumir los múltiples errores, algunos imperdonables (el GAL, Filesa, 11-14M…) y asumir que se van a destruir ellos mismos si no cambian y abandonan el dogmatismo y el sectarismo que les ha caracterizado especialmente los últimos años. Y sólo entonces se podrá hablar de una izquierda razonable, con visión de estado y convencida de que estamos en un mismo barco y que los enemigos no son la derecha sino los grandes retos económicos que se nos vienen encima como nación. En ese momento, cerraré el blog y todo para celebrarlo
Abusando de tu hospitalidad, voy a copiar un par de párrafos de lo último de Alicia Delibes.
Hay que golpear sin cesar en el hígado con cosas como esta, hasta dejarlo hecho papilla.
Conste que me quedé con las ganas de participar en la entrada sobre la enseñanza, pero ni sabría por dónde empezar, es un asunto que me preocupa desde mucho antes de ser padre, y lo soy desde hace doce años.
Copio:
Así pues, las leyes que dirigen la educación española desde 1990 están sustentadas en el más rancio e intransigente socialismo igualitario. Los socialistas de Zapatero beben aún del anticuado laborismo de Anthony Crosland y no están dispuestos a realizar reflexión alguna que pueda cuestionar sus dogmas igualitarios. Alfredo Pérez Rubalcaba, candidato socialista para gobernar España a partir del 20 de noviembre, ha asegurado que la educación será una de sus prioridades. Si tenemos en cuenta que fue uno de los personajes clave para la elaboración e imposición de la Logse, que jamás ha reconocido el fracaso de aquella reforma saturada de prejuicios y de ideología igualitaria y que, de entre los ministros de Zapatero, ha sido el que mejor ha conocido lo que estaba pasando con la educación española, me pregunto si cabrá pensar que, a imitación de Tony Blair, esté soñando con emprender un viaje hacia la superación de unos prejuicios ideológicos que forzosamente debe saber están en la raíz de los problemas que aquejan a nuestro sistema educativo.
Resulta difícil imaginar que Rubalcaba, después de haber querido ser el Crosland español, haya pensado hacer también de Tony Blair. Es difícil porque ni él ni nadie de su partido han dado nunca la menor muestra de arrepentimiento por haber terminado con la enseñanza pública como fuente de oportunidades para el ascenso social. Antes bien, todos los pasos, todas las disposiciones y medidas que en Educación han ido tomando a lo largo de estos ocho años, han estado fundamentadas en los mismos principios igualitarios, en la misma utopía de alcanzar una igualdad social que vaya más allá de la igualdad ante la ley o de la igualdad de oportunidades, a costa de lo que sea. Para los socialistas españoles, la educación es y ha de seguir siendo la herramienta que permita hacer de la nuestra una sociedad de individuos iguales; poco les importa que ello suponga erradicar el talento, la cultura o la inteligencia, poco les importa que ello vaya contra los deseos de prosperidad de los individuos y contra el progreso de la sociedad española.
Pues eso, a machacar en todas partes.
Saludos. E.
(http://revista.libertaddigital.com/el-viaje-de-tony-blair-1276239325.html)
Muy bueno Esporádico… tanto el principio de “hay que golpear sin cesar en el hígado con cosas como esta, hasta dejarlo hecho papilla.“, con el que sabes que aquí se coincide casi por consenso
y el extracto que traes de Alicia Delibes a la que no tenía controlada. Para el lector ocasional he encontrado algunas cosas de interés sobre esta liberal, sobrina del gran Miguel delibes:
- Scruton y las falacias de la educación (—>)
- La desaparición del pensamiento liberal en la educación ( —>)
- El individualismo y Ayn Rand ( —>)
- Colección de artículos en Libertad Digital ( —>)
Bueno, aunque son un colección de artículos que hubieran pegado mejor en el pasado hilo de Educación, tampoco encajan mal en este, precisamente porque el hecho de que a estas alturas tengamos que hablar del Prestige, es consecuencia directa de la formación implantada por el socialismo, y en gran medida por Rubalcaba, que permite meter goles por la escuadra a los ciudadanos a base de propaganda, en una sociedad a la que se le ha extirpado el espíritu crítico que brilla por su ausencia. De hecho tenía una viñeta que reflejaba eso en la sección de humor:
Hasta ahora no había podido entrar a leer en condiciones : (mi chico pequeño se marcha esta tarde, y claro…).
Me han encantado el hilo, las fotos ( esta vez sí me han salido por su orden ), el artículo y los enlaces de Esporádico, y los que le ha añadido Ecléctikus.
Lo que me chiflaría sería compartir vuestro optimismo respecto de Rubalcaba, y que no vaya a ganar las próximas elecciones. Que las ganaría en cuanto consiguiera que el PP no obtuviera mayoría absoluta, para poderle impedir gobernar, con la ayuda de otros partidos interesados en ello.
¡Que aunque ahora parece que Rubalcaba está vencido, hasta el rabo todo es toro, y sólo hay que recordar las elecciones post 11M, y los tres días que siguieron al atentado, cuando todas las encuestas daban a Rajoy mayoría absoluta !
¡Lagarto Lagarto!
Precisamente porque no soy nada optimista insisto en lo de machacar el hígado con estas cosas.
¿Sabes cómo resolver el paro? Pues no se ha visto en los últimos cuatro años.
¿Sabes cómo resolver la enseñanza? ¡Si has sido coautor de toda la basura de la que disfrutamos. (Buscar tb Álvaro Marchesi)
Etc.
Porque de lo que se trata ahora es de poner en evidencia hasta la náusea la desfachatez con la que un tipo que como mínimo debería estar de por vida inhabilitado para cargo público y como máximo no lo puedo decir en público, nos es presentado como el serio y solvente bálsamo de fierabrás que resolverá todas nuestras cuitas a la socialdemócrata manera (desplumándonos y con papiestado cuidando de todo).
Después de machacado, ya veremos cómo marcamos a los nuevos, que habrá que hacerlo.
Saludos. E.
Ese es el único miedo que nos queda Viejecita, pero en principio hay que pensar que no se atreverá a montar ninguna que suene, y se va a limitar a su caca-culo-pis-pedo habitual (que viene la derechona, el es solidario, bueno… de izquierdas) pero creo que ya no cuela excepto para gente ya irrecuperable. Así que como dice Esporádico, desde aquí solo nos queda golpearle el hígado hasta hacer paté con el
Por cierto:
El enlace al individualismo y Ayn Rand, a mí no me funciona. En su lugar e he dado un garbeo por el hilo que le dedicaste.
Y, (con perdón) tengo que decir que terminé lo del ” Atlas Shrugged” , y que me ha parecido malo, malo malo…
Y de verdad, espero que tengais razón respecto de Rb. Yo, hasta después del 20 N, no me fío.
Arreglado el vínculo, thanks.
Y sobre el Atlas, para gustos están los colores, hay gente que le entusiasma y a gente que no… a mi si me está gustando de momento, pero me falta mucho todavía que casi no saco tiempo para leer novelas con todo el lío de Internet.
Yo no me fío de Rubalcaba ni del PSOE que todavía manda, así que aun perdiendo las elecciones, la verdadera lucha empezará después del 20N, o más bien el 2012, año clave. Veremos.
Esto es una prueba, ratas del fascio, para comprobar que puedo publicar mis réplicas a las basuras que se vierten habitualmente en este hediondo blog.
En una concesión sin precedentes al putrefacto capitalismo occidental, he conseguido activar esta herramienta fascista que es Internet, y mi idea es utilizarla para combatir con sus propias armas, la decadencia liberal que nos amenaza sin tregua desde que nos dejó el Padrecito.
Temblad vasallos del fascismo.
N.B.
Presidente Bulganin, considérese en su casa y que sepa que aquí se le admira y respeta aunque no siempre (más bien nunca) comulguemos con sus ideas. Además este blog no censura, y admite cualquier crítica o voz disonante, incluida y prioritariamente la suya. Faltaría más.
¡¡¡Uy El Kamarada Bulganín en persona, desde el mar negro.!!!
Y ahora deja que se le llame Presidente sin protestar .
( Esto va a estar todavía más divertido… )
Tratémosle con tacto, que está ya en una edad muy sensible y poco dado a las bromitas
Ratas burguesas, no estoy aquí para recibir atenciones de los peones del capital a los que representan ustedes. Estoy para limpiar la basura que vierten mal intencionadamente sobre la única verdad verdadera, la realidad popular que representa el partido bolchevique, y que aquí en Espanya se reencarna en el glorioso MSV. Por ello me remito a este documento interno, de mi puño y letra, que fue publicado el 26 de marzo de 2009, en el seno de komité federal del propio MSV, que desmonta las tesis fascistas de esta entrada. Y no hay más que hablar, y mucho menos que pensar.
Socialismo y/o muerte
N.B.
Nuevas revelaciones sobre el Prestige
Hace pocos meses se ha cumplido el sexto aniversario de aquel atentado de contaminación masiva perpetrado por la oligarquía espanyola, en contubernio con el capitalismo internacional, contra el territorio de la Autoridad Nacional Sueva (antaño gallega). Nos referimos al hundimiento del Prestige.
Como sin duda recordarán nuestros militantes, en noviembre de 2002 el Prestige, un petrolero cargado de fuel-oil, pasaba por allí y naufragó en la Costa de la Muerte, zona marítima de aguas tranquilas donde rara vez se produce un naufragio según nos dieron a entender los camaradas indigenistas suevos que, arrostrando inimaginables riesgos, se lanzaron a la calle para denunciar el oscuro plan del partido reaccionario para hundir el barco y llenar las costas suevas de inmundo fuel-oil.
Sabido es que el barco era muy seguro y moderno, pues se le había remodelado hacía poco en un astillero de los camaradas chinos, con una novísima técnica consistente en prescindir de las soldaduras para sujetar las planchas del casco y mantenerlas unidas de forma natural por su propio óxido, producido en cuanto se las sumerge en el agua de mar. De esta manera se disminuye el peso del barco y se ahorra energía, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente y la lucha contra el cambio climático.
Estos son los antecedentes conocidos por todos. Los consecuentes son que hace pocos días una jueza, sicaria de la burguesía, ha cerrado la investigación sumarial que se abrió sobre este asunto y ha determinado que ¡el partido reaccionario no tuvo nada que ver con aquello!
Ante tamaño desafuero que desprecia y pone en tela de juicio tanto las denuncias como la valiente lucha de los camaradas indigenistas suevos y de sus aliados mencheviques, retaguardia revolucionaria en aquella ocasión, hemos puesto a nuestros agentes a investigar en el caso y sus hallazgos, de los que os damos la primicia, nos han confirmado cosas que ya sospechábamos y nos han revelado las oscuras razones por las que se produjo el vil atentado. Estos hallazgos son:
- El barco lo fletó un empresario ruso que seguro que tenía negocios con Alejandro Agag y que fue el que decidió que se pasease frente a las costas suevas.
- El Instituto Metereológico Nacional (nacional ¿de donde?) puso por orden de Aznar un temporal por donde tenía que pasar el barco.
- El mismo Instituto Metereológico Nacional (insistimos: nacional ¿de donde?) por orden de Álvarez Cascos desplazó otra borrasca de la zona centro a la del naufragio, para que hiciese buen tiempo por donde iba a ir él de cacería.
- Se dio orden de alejar el barco en lugar de llevarlo al puerto de cualquier ciudad de la costa como reclamaban sus alcaldes, por fastidiar al capitán mártir del barco, ya que Aznar le tenía manía.
- Aznar en persona hundió el barco para que las imágenes exclusivas del naufragio las tuviese la productora de un amigo de Alejandro Agag .
- Los espías de Esperanza Aguirre desparramaron el chapapote por la costa porque Alejandro Agag representaba a una empresa de limpiezas.
- Se tardó en equipar de monos blancos a los limpiadores de playas, porque se los encargaron al sastre de Camps que como no era sastre se los subcontrató a una empresa de confección en la que tenía acciones Alejandro Agag.
Estas revelaciones que ofrecemos en exclusiva a la militancia, podía haberlos obtenido fácilmente la jueza si hubiera querido y si no lo ha hecho es porque evidentemente está vendida a los oscuros intereses de la burguesía más reaccionaria. El menchevique depurado Touriño ha manifestado que no le gusta la exculpación del Gobierno de Aznar y pide nuevas diligencias.
A pesar de haber sido depurado, nosotros estamos de acuerdo con él y por tanto iniciaremos movilizaciones. Para empezar os convocamos a una concentración ante la Audiencia Nacional, en la que leeremos un manifiesto reivindicativo, yendo posteriormente a quemar contenedores de basura y cajeros automáticos. Reivindicaremos que se reabra este sumario, teniendo en cuenta los datos que hemos desvelado, además de que se condene al partido reaccionario, y que lo haga el único juez capacitado para empurarle: el camarada juez popular Baltasar Garzón.
¡Por una Justicia Popular que condene a los fascistas!
Nikolai Burganin
Muy bueno ¿ Kamarada ? Bulganin
¿O debería haber dicho más bien ” Padrecito Nicolai ” ?
En ningún caso kamarada, señora. Bulganin es suficiente, aunque en realidad no veo ninguna razón para que ningún participante en este blog se dirija a mi como si compartiéramos algo más que el planeta en que vivimos. Como habrán comprobado en la sección que lleva mi nombre, mis escritos son cerrados y no son mejorables, y por ende no dejan lugar a la opinión. Se aceptan o se aplauden, la sombra del piolet es alargada.
Bulganin
Ya veo lo cerrados que son sus comentarios, que a pesar de compartir planeta nada más, se ha dado por enterado de mi pregunta.
Descuide Padrecito Bulganin, que ni siquiera me atreveré a aplaudir, no vaya a parecer que me siento capacitada para juzgar sus inmarcesibles escritos…
¡Santé!
No le hagas mucho caso Viejecita, hay que tener en cuenta de donde viene y su biografía para poder entender su idiosincrasia. No está acostumbrado a que le lleven la contraria, recordemos que fue uno de los creadores de las checas. Mejor no meneallo
Cuando yo era joven, mis hijos me decían “Heil Hitler”.
Así que no te preocupes demasiado por mí…
Pero Gracias por la intención
Graciosillos tus hijos
Hay bastante ya dicho (y hasta ha intervenido Don Nikolai, nada menos)
Sólo añadir dos cosas:
1º) Recuerdo que los progres por aquellos días se convirtieron en expertos en la materia, me volvían loco diciendo: ¡Qué chapuceros estos del PP! Si hubiesen hecho…esto del Prestige no hubiese pasado.
Acojonante, de buenas a primeras vi como repartidores de pizzas, chupatintas de ayuntamiento que ejercían de auxiliar administrativo y soldados rasos, entre otros y con mis máximos respetos a tales profesiones, se convertían a ingenieros navales doctos en tales asuntos.
2º) En su relato ha comentado que ha estado en Túnez (lo sabía por una entrada anterior) y en Libia. Háganos un favor y visite Marruecos para quitarnos de encima al maldito sultán.
Ya ves, Bulganin refunfuñando para convencernos de sus ideales… dificil lo tiene, pero siempre será escuchado.
Yo también tuve unos pocos rifirrafes con amigos progres, incluso con aquellos sabedores de que yo estaba más puesto en estos temas y de una manera u otra vinculado con lo que se cocía en el asunto. No había manera, cuando la maquinaria de propaganda progre se ponen en marcha, la razón y la lógica queda aparcada hasta nueva orden. Y así nos luce el pelo.
Estuve en Marruecos pero no por curro. Hago un seguimiento bastante cercano de lo que sucede por allí… el dueño del bar de debajo de mi casa es marroquí y echo largas charlas políticas con el (es un tipo bastante culto) y mucho me da que la tarea de derrocar al sultán es imposible. La diplomacia y los servicios de inteligencia de Marruecos son de lo más fino que hay, son socios prioritarios de EEUU y de Francia, que apoyan al 100% al monarca alahuí que a su vez es mucho más listo y taimado de lo que parece. Más nos vale, como país, hacer un marcaje estrecho a sus jugadas porque puede ser una fuente de problemas gordos para España, por definición.
Lo sé, por eso me preocupo, no porque el enemigo sea malo (que lo es) sino porque el enemigo sea listo y para colmo España con ellos han actuado siempre de un modo servil, algo peligroso, al tipejo si le rindes pleitesía te puede perdonar la vida, pero te conviertes en su esclavo, como ha sido el PSOE con ellos, Aznar fue más beligerante porque iba de la mano de USA y no sé qué hará Rajoy al respecto.
El asunto es peliagudo, no creo que Rajoy tenga las posibilidades que tuvo Aznar de tocarle los huevos al moro, es mucho el daño diplomático generado por Moratinos y Trini, y llevará años reconducir esos temas.
Por otro lado, a parte de los grandes aliados occidentales de Marruecos hay que añadir los aliados orientales como Arabia Saudí, Kuwait y todos sus millones de dólares y pozos de petróleo…
Marruecos además es una especie de punto y aparte con el resto del Magreb y su potencial económico y estratégico va a ser creciente los próximos años. En resumidas cuentas, no se si interesa mantener una posición de enfrentamiento, o un ten con ten y una vigilancia estrecha a sus movimientos. Por no hablar de Sáhara (donde nací) que lo doy ya por perdido y mira que lo siento por el pueblo saharaui que poco o nada tiene que ver con Marruecos.
En realidad el candidato trino no dice nada que sea contradictorio ni que vaya en perjuicio de su opositor. El problema del Prestige se resolvió de la mejor manera y el de los controladores de la peor.
Sí, vamos, que es tonto del todo, cosa que dudo, o que es consciente de que habla para un publico aborregado que se traga todo sin necesidad de Turmix. Yo me inclino por esta segunda opción.
Buenas, acabo de descubrir este blog por un “meneo” sobre el neutrino vs. Einstein, y como quiera que parecía interesante he seguido leyendo. Pero aquí, en esta entrada, me veo obligado a dejar por escrito unas consideraciones.
- Usted dice haber trabajado para/con empresas de buceo, y conocer del tema, y dice la tremenda burrada de que “[..] una mínima parte de la costa Gallega, costa que debido a las rías es mucho mayor que la suma de todo el litoral español”. ¿Usted se lee? Es cierto que tenemos las Rías, más de las que aparecen en las guías turísticas porque a veces hay rías dentro de Rías, aunque sólo los locales las llamemos así. Y se puede llegar a pensar que, comparando con costas más “rectilíneas” (que nunca lo son, pero creo que se me entiende) como puedan ser la andaluza o la valenciana, cuando sumemos kilómetros, Galicia tenga muchos más. Y en comparación podría ser. Es decir, que si hacemos un recorrido en barco desde A Guarda (desembocadura del Miño, frontera con Portugal) hasta Ribadeo (desembocadura del Eo, frontera con Asturias), por la ruta más corta, la diferencia en kilómetros (o millas, para el caso tanto da) respecto a la longitud real de la costa seguramente sería proporcionalmente mayor, mucho mayor, que si hacemos un experimento similar en la costa andaluza, por decir una. Pero es que la costa galaica tiene casi 1500 kms (1498 en cualquier búsqueda rápida en google), mientras que la nacional tiene 7880, lo que hacen más, muchos más de 6300 de diferencia.
- El concepto que usted tiene de “eficaz” y el que yo tengo es radicalmente opuesto si hablamos de los resultados de la gestión del desastre (ya la palabra lo dice) del Prestige.
- Desconozco las características técnicas de los puertos de Vigo y A Coruña, y las concretas del Prestige, pero tanto un puerto como otro reciben con asiduidad transatlánticos de tamaño considerable, por no hablar de buques de carga y de pesca congelada igualmente enormes. Más aún, son puertos, especialmente el de Vigo, más que importantes a nivel nacional e internacional en cuanto a pesca. ¿Seguro que no cabía en ninguno de ellos? ¿Ni en la Ría correspondiente? Otra cosa bien distinta es que ningún alcalde ni responsable de turno al respecto quisiera aceptar los riesgos electorales al respecto (que apenas unos meses después eran las municipales). Pero desde A Guarda (que recuerdo a algún jerifalte diciendo que como ya estaba el barco en aguas territoriales portuguesas, ya no era problema de España) hasta Ferrol, hay sitio donde meterlo, sea amarrado a puerto o en una ría, será por espacio.
- Eso de que fue afectada una pequeña parte de la costa también es falso. Como decíamos, hay mucho kilómetro de costa en las Rías, pero no es poco lo que hay entre ellas. Y desde A Guarda, hasta Ribadeo hubo de todo. Yo mismo vi cómo una mancha enorme se acercaba a la costa en Arteixo. Si no entró en las Rías no fue gracias sino a los que usaron sus propios barcos y recursos para evitarlo. Les iba el pan de sus hijos en ello. Y hace apenas semanas, meses si acaso, que ha salido un estudio al respecto de las enfermedades, esencialmente respiratorias, que afectan a los que estuvieron ejerciendo dichas tareas.
- No soy técnico de eso, pero alejando el barco del puerto se consiguió ensuciar la costa hasta Francia, al punto que recuerdo cómo alguna delegación de mariscadores o productores de ostra de Arcachon (o como se escriba) se pasaron por aquí para ver cómo habíamos hecho por estos lares para recuperar el terreno.
- Aún hoy se pueden ver restos de petróleo en la costa. Con el oleaje de aquellos días se llegó a manchar zonas relativamente altas de los acantilados y demás, pero si bien el agua del mar erosiona y “limpia” las partes bajas, esas altas no tan bien. Incluso le invito a que pasee por playas desiertas y espectaculares como las que hay en Camariñas hasta Camelle, y vea con sus propios ojos cómo al darle la vuelta a los guijarros, estos tienen una mancha negra por la parte de abajo, justo donde el mar y la lluvia no limpian tan bien. Y hay miles de ellos, de todos los tamaños imaginables.
Otra cosa, yo paso ampliamente de los políticos de un lado y otro, todos me han demostrado que van a lo que van. Puedo estar de acuerdo con alguna idea de alguno de ellos en algún momento, pero por la idea, no porque sean tal o cual. Lo digo por si piensa encajonarme o etiquetarme.
Gracias por su tiempo.
Lo primero gracias por participar. Por partes:
- En cuanto a la longitud la verdad es que hablaba de memoria por lo que me decían compañeros gallegos (que también trabajaban en el sector) y la verdad es que no lo puse en duda porque conozco las rías y sub-rías de vuestra magnífica Galicia, y se que en muchas ocasiones se tratan de 25 y 30 km costa adentro, así que multiplicando el número de rías (pongamos 100) por 2 (orillas) y por 15 km (de media) me salen unos 3000 km de litoral gallego frente a los 4600 de litoral peninsular según wikipedia (—>), significaría que de toda la costa española 3000 pertenecen a Galicia y 1600 al resto de la península (descontando, claro, Portugal). Por eso no me he planteado el hacer el cálculo serio porque me cuadra con los datos estimativos. Pero puede que me equivoque.
- Ninguna gestión de un desastre puede ser eficaz en el sentido de evitar la catástrofe, ha de serlo en minimizar los problemas, y en eso creo que fueron diligentes, y así lo corroboraron los jueces años después.
- Lo de meter un barco monocasco, con fugas de petróleo con un mar de fondo superior a los dos metros y que cala 13 metros, en un puerto como el de La Coruña que cala 13.5 (hablo de memoria) es literalmente imposible, y ninguna capitanía de ningún puerto del mundo hubiera permitido esa maniobra en ningún caso.
- Fue una catástrofe y como tal hubo muchos kilómetros afectados por ella, pero las noticias interesadas hablaban de una hecatombe que desde luego no fue tal.
- Y repito no niego el tamaño de la catástrofe, lo único que intento constatar es que fue inevitable y se hizo lo que buenamente se pudo. Hablé y he hablado con mucha gente expertos sobre el tema, incluido el director de una empresa multinacional norteamericana puntera en este tipo de rescates, y me aseguraba que en las circunstancias que se produjo el suceso, había muy poco margen de maniobra, y menos desde el punto de vista político.
- Yo no encasillo a nadie políticamente hasta que no se encasille el mismo o enseñe voluntariamente las cartas. Tampoco me encasille usted, porque creo, al menos intento, tener una opinión lo más independiente posible. Y las impresiones de esos días, que creo que se han visto corroboradas después, es que el PSOE instrumentalizó el Prestige todo lo que pudo y con los medios de siempre, hasta que se hizo con el poder en Galicia… Y una vez que tuvieron la Guerra de Iraq para desgastar al gobierno, del Prestige nunca más se supo.
En los flecos que puedan quedar me remito a lo que escribo en la entrada… que llevo una tardecita de polémica demasiado para mi cuerpo
Saludos Cordiales.
Un placer y una obligación moral, o algo, participar cuando algo me parece que no cuadra. Y en esta entrada había cosas que no son, y lo que no puede ser no puede ser. Sí, y además son imposibles.
- Para lo de la costa galaica no hace falta recurrir a cálculos. En el tiempo en que tardo en pensar en las rías de Vigo, Pontevedra, Arousa, Muros e Noia, Corcubión, Camariñas, Laxe, Coruña -- O Burgo, Betanzos, Ares, Ferrol y Viveiro (que puedo haberme dejado alguna), se puede buscar en google cuánto es la longitud total. Yo lo hice. A mayores, no sé de dónde saca usted los números a los que hace referencia, como eso de las 100 rías y demás. Como tales hay una docena, poco más o menos. A las que me refería a mayores son a pequeños “recovecos” en la costa, dentro de las propias rías, a las que los lugareños le ponen el nombre de “Ría de [inserte población aquí]“. Por ejemplo, en la boca de la ría de Pontevedra, parte sur, está la Ría de Aldán.
Pero a lo que iba, no me parece demasiado riguroso, y no ser riguroso en ese tipo de afirmaciones cuando son tan sencillas e inmediatas de comprobar… como que afea un poco el resultado general de la entrada, aunque esté todo lo demás correcto. Que a mi parecer no, pero eso es otra cosa.
- No sabía cuánto calado tiene el puerto de A Coruña, que al inicio del asunto creo que estaba más cerca que el de Vigo, que es el otro grande. Ahora, aún sin saber cuál es la diferencia de tamaño entre uno y otro, sí es cierto que el Mar Egeo, el que encalló justo en frente de la Torre de Hércules (aún recuerdo ver los restos en persona), salía de dicho puerto. Supongamos que no tenían nada que ver uno con el otro en tamaño, a fin de cuentas una canoa y un barco de Pescanova sirven ambos para pescar pero no se parecen demasiado en lo demás. Pues bien, una rapidísima búsqueda en google acerca del puerto de A Coruña y su calado y resulta que, de sus distintos muelles, uno tiene 18 metros de calado, lo que es casi un 50% más de lo que dice usted que necesitaba el petrolero de marras. Más aún, sin saber tampoco la diferencia entre ambos, ya he visto dos veces amarrado al portaaviones Príncipe Felipe allí. Y vale que es un portaaviones de juguete en comparación con los norteamericanos, pero pequeño, lo que se dice pequeño no es.
- Desconozco cuánto margen de maniobra hubo, pero hablando de memoria, creo que estuvieron como una semana dando un paseillo al barco, ahora para aquí, ahora para allá. De nuevo, una rápida búsqueda y tenemos una imagen en la que comprobarlo, que desconozco cuánto de fiable es la fuente, pero voy a pasar de comprobarlo. Yo creo que en los siete días (incluyendo principio y final) de maniobras, podían haber hecho bastante más.
- Es posible que no hubiera ningún plan al respecto, y por tanto que hicieran lo que supieran, pudieran o les dejasen. Es posible, pero eso no es excusa. Principalmente porque había habido suficientes casos antes como para tener un dichoso plan y algún buque limpiador al respecto. Que por nuestras costas pasa todo cuanto tráfico marítimo va y viene del norte de Europa excepto que sea a/desde Norteamérica. Que se dice pronto. Por cierto ¿estamos preparados ahora?
- Es decir, como indican también por ahí, que porque un juez haya dicho que algo era legal, no significa que sea lo correcto ni lo justo.
- Se me olvidó en el comentario anterior. Dice usted del Plan Galicia… ya… no tengo los datos, y estos sí que costaría encontrarlos, pero dos cosillas. Primero, que en las inversiones del susodicho plan iban incluídas como cosas nuevas y maravillosas algunas promesas de años pretéritos. Y segundo, que desde el hundimiento del barco a las generales pasaron 16 meses, a partir de las cuales entraron los socialistas y el plan Galicia salió por la ventana. Fue de lo primero que quitaron. Sin ir más lejos, una de las grandes promesas era la autovía de la Costa da Morte, entre Carballo (localidad a 30 kms al oeste de A Coruña, unidas ambas por una autopista que, al principio, era autovía, pero luego hubo que pagar favores, supongo) y Corcubión (en la costa, al lado de Finisterre como quien dice). Bien, pues aún hoy está por hacer. Sólo hay destierres hechos, lo que es el trazado, en algunos sitios malamente, en otros poco más. Y no todo va a ser de doble carril por sentido como parecía estar indicado en un principio, si bien es relativamente lógico puesto que la situación económica es la que es, va a haber una carretera paralela (la que hay), que no es mala (a mi juicio, aunque sobrada de curvas) y tampoco creo que haya un tráfico tan exagerado como para necesitar, hoy en día, doble carril todo el tiempo (de nuevo, opinión mía basada en las veces que he ido por allí). Pero eso, nueve años después y seguimos sin ella.
Es casi como lo del AVE, que va a hacer 20 años desde que Sevilla estrenase el suyo, y aquí seguimos en el chucutren. Si hubieran hecho uno por cada vez que nos lo han prometido con fecha de conclusión no tendríamos uno, sino tres. Si recuerdo hace más de quince años ir en el tren y estar una chica haciendo encuestas acerca del futuro tren rápido Vigo-Coruña, y que si qué me parecía tal cosa y tal otra, entre otras cosas recuerdo que decía el precio, si 2.000 pesetas me parecería un precio aceptable, y teniendo en cuenta que entonces era algo menos de 1.000, me parecía una burrada. Incluso sugerían precios mayores. Hoy, con el euro, el precio ya está en esas 2.000 pesetas, y el servicio no es mucho mejor, aunque afortunadamente ya se usa desde hace pocos años la doble vía Santiago-Coruña, lo que ha acortado el viaje.
No quiero liarme más ni polemizar más. Sólo decirle que hable con biólogos marinos, ellos le dirán si la cosa fue o no para tanto. Trabajé con algunos (ellos en lo suyo, yo en otra cosa) en 2003, y sólo las caras que ponían al preguntarles por el tema era una respuesta más completa que lo que pudieran decir con palabras.
Saludos.
- Plan Galicia.
Un Gallego, gracias de nuevo.
- El cálculo de las rías no es un cálculo, es una estimación mental (puede que errónea) que me sirvió para aceptar lo que técnicos de costas y compañeros me decían sin ir más allá. ¿Mal el dato? Lo comprobaré más en serio y te digo algo, en todo caso es un dato irrelevante para el fondo del artículo.
- No es solo el dato del calado en si mismo el que resulta determinante, es el conjunto de circunstancias: calado del barco, el barco esta averiado, tiene fugas, es mono-casco, en medio de un temporal (y su resaca), la mar de fondo, la batimetría del canal de entrada, la maniobrabilidad… En fin la decisión que se tomó fue la mejor que se pudo tomar aún el el caso que esa solución no fuera buena tampoco. En todo caso como dice @logoklon más abajo, el resultado mediático hubiera sido el mismo hubieran optado por la solución que hubieran optado en la capitanía de la Coruña (la culpa es del PP), y esa es la principal conclusión del artículo. Como ante una catástrofe medioambiental la entonces oposición se encargó en instrumentalizar el suceso en vez de considerarlo un asunto de estado que es lo que era.
- Por cierto ¿estamos preparados ahora? Nunca se está preparado para una catástrofe al 100% , siempre hay y habrá riesgos incontrolados e incontrolables en toda acción humana. Pero al menos se intenta legislar para minimizar los riesgos. Y la prohibición de los petroleros monocascos es un gran paso en esa dirección.
- No es sólo lo que diga un juez, son las conclusiones de un proceso judicial tras ochos años de investigaciones y más de 20000 folios sobre los resultados de los informes de todo tipo de expertos. Se puede ser más o menos crítico con sus conclusiones, pero reducirlo a la palabra de un juez me parece exagerado.
- Sobre el plan Galicia y las infraestructuras no opino. Me fío de las criticas que expones, y en todo caso no están relacionadas con el fondo de este artículo.
Puedes polemizar lo que quieras y participar cuando quieras en este blog, como todo el mundo (dentro de unas mínimas normas de educación), en el debate todo el mundo aprende y todo el mundo saca conclusiones, no solo los que participan, sino también una gran parte de lectores que deciden no participar pero leen los artículos.
Sobre la cara que pongan los biólogos, muchas veces tan “sensibles” con el medio ambiente, no me aporta ningún dato sobre la chicha de este artículo: la descarada instrumentalización política que la izquierda (usando su pretendida superioridad moral y ética, y sus medios de propaganda de masas) hizo de la catástrofe, que debería haber sido una cuestión de Estado, como lo debiera haber sido la Guerra de Iraq en la que España no participó, y no digamos ya los atentados del 11M (Aznar asesino).
Por cierto también tuve relaciones con el Mar Egeo, trabajé con algunos de los buzos que tenían la contrata para desguazar el barco en el fondo a finales de los noventa… pero era otra cosa. Eso era un accidente-accidente y por supuesto el PSOE no tenía nada que ver, si acaso la culpa sería del maligno Fraga que quería destruir Galicia
Saludos
Vamos a ver, esta claro que es un blog de opinión pero me sorprende que un escéptico como tú no intente (al menos, intentarlo) introducir un poco de objetividad en sus valoraciones políticas. Para criticar una desafortunada declaración claramente electoralista de Rubalcaba afirmamos algo “TAN” cuestionable como que la decisión de alejar el Prestige fue la CORRECTA. Porque una juez exculpe al gobierno de responsabilidades no significa que hayan tomado la mejor decisión. Sin duda no existía un protocolo de actuación ante una situación así por lo que aunque la gestión fue mala no creo que se les puede exigir responsabilidades (sabemos que la decisión fue mala a posteriori… una vez que el barco se hundió). Haber introducido el barco en puerto (A Coruña, Ferrol…) provocando sin lugar a dudas unas repercusiones mucho menores.
Intenta extraer la información “objetiva” que encuentres en la redacción subjetiva de la noticia y valora:
O a caso, si ocurriera una situación similar al Prestige dentro de un año (cuando el PP esté ya en el gobierno) ¿no se tomarían otras medidas?
Intenta ser más imparcial con lo que piensas. Ser crítico está genial. Pero intenta serlo por igual tanto con PP como con PSOE. No hay que buscar y quedarse sólo con los datos acordes con nuestra ideología preestablecida (esto es más dificil de lo que pensamos). Aquí va una pequeña ayudita….
http://www.elpais.com/articulo/Galicia/ciencia/tumba/gestion/Prestige/elpepiautgal/20110912elpgal_4/Tes
PD: Yo creo que si ZP estuviera en el gobierno no hubiese cometido el error de alejar el barco… sin duda aún estaríamos esperando a que se decida qué hacer… No soy “progre” soy crítico. No serlo con el PP con sus enormes fallos me parece una actitud como la de los ateos que se pasan al dogma anti-cristiano (otra entrada tuya). No caigas en su mismo error. La política no es ciencia y los partidos políticos menos
Procuro ser objetivo Sergio, lo que ocurre es que el PP tiene posibilidades cero de adoctrinarme, más que nada porque nunca les he votado en mi vida (excepto las últimas municipales porque considero prioritario que el PSOE se hunda, por su propio bien y por el bien de todos), cosa que si he hecho tanto con el PSOE como con IU.
Se da el caso que pienso que el grado de desvergüenza y de cinismo al que ha llegado el PSOE con ZP es inmoral e insano, y este blog está dedicado en gran parte a darle por saco lo más posible. En gran parte mi abandono del PSOE (y de la progrez) se inició en este episodio del Prestige, porque como explico más arriba estuve tangencialmente implicado en el asunto, y fui testigo de la instrumentalización que hizo el PSOE con este asunto, que debería haber sido primero, un asunto de estado.
Como digo al comentarista anterior, en ningún puerto del mundo hubieran permitido la entrada de un buque monocasco con pérdidas de crudo, y con un calado mayor que el de canal de entrada (teniendo en cuenta la mar de fondo). He hablado con gente de prestigio sobre el asunto, entre ellos el consejero de catástrofes marinas de la casa blanca, que tiene una empresa (la mayor del mundo creo) especializada en todo tipo de rescates en el mar (un país que tiene plataformas petrolíferas off-shore en todo el mundo), con el que estuve trabajando en Gibraltar en el 2009/2010, y me contó que fue de las primeras personas con la que contactaron cuando paso esto, y que en las circunstancias del barco y del mar se hizo lo único que se pudo hacer, mandar el barco lo más lejos posible de la costa. Todas las mentiras y agitación de la turba progre fue demencial y no me gustó ni un pelo… claro que ni sospechaba que iban a superarse a si mismos con la guerra de Iraq y con el 11M (Aznar asesino). Todavía se me ponen los pelos de punta del desasosiego que me produce.
Ahora tu piensa lo que quieras, pero no te preocupes que al PP les daré toda la caña que sea menester, a nada que detecte una cuarta parte de las actitudes inmorales que el PSOE de ZP nos ha mostrado una y otra vez en los últimos 11 años. Y si tengo que cambiar el nombre al blog por No Me Seas Facha, tardo media hora en hacerlo
Da igual la decisión que tomaran, el resultado iba a ser el mismo: palo al PP, hicieran lo que hicieran. En este caso fue por un accidente, pero son capaces de hacerlo con cualquier circunstancia como ya han demostrado: desastre natural, atentado terrorista, situación internacional, da igual, lo que sea.
Es asombrosa la potencia del mecanismo propagandístico del PSOE. No sé como lo hacen, no comprendo como han conseguido una maquinaria tan bien sincronizada y engrasada. En serio, me sorprende como pueden llevarse el gato al agua pase lo que pase. Y a la inversa no funciona: hechos que han sucedido en la Era de Progreso de Zapatero que han pasado sin pena ni gloria hubieran supuesto campañas bestiales y conmoción de la opinión pública con los colores cambiados.
¿Cuál es su secreto? ¿Tienen un ejército de expertos en markéting/propaganda en nómina? ¿Es que son muy torpes los otros? ¿Por qué la población cree sistemáticamente sus consignas simplonas, cómo consiguen manipular de forma tan descarada sin que se les vea el plumero?
Totalmente de acuerdo, la instrumentalización hubiera sido la misma y en el mismo sentido, el asunto era derribar al PP y recuperar el poder que se les escapaba paso a paso.
Yo creo que su secreto es un mezcla de lo que dices (buen uso de la propaganda/técnicas goebbelianas, torpeza del PP). y el hecho de que llevan más de 30 años controlando la mayoría de los medios de comunicación y la educación a todos los niveles. El resultado final es el desastre económico y social en el que nos movemos… espero que por poco tiempo.
Replico aquí, pues la plantilla no me deja hacerlo donde quisiera.
- Pues vaya estimación mental, igual que lo de que tenemos más costa que el resto de España toda junta. Usa usted ese dato, lamentablemente no contrastado, como para dar menos importancia a la catástrofe que fue. Pero desde Monte Louro, en la parte norte de la boca de la Ría de Muros e Noia, hasta A Coruña, las rías existentes (Corcubión, Corme e Laxe, Camariñas) son como de segunda categoría en cuanto a tamaño si comparamos con las demás. Es decir, que ese tramo de costa es relativamente “recto” hacia el mar, y sin haber hecho todo ese recorrido del tirón pegado a la costa, mi “estimación mental” es que supera los 200 kms de costa, fácil. No me parece en absoluto un dato menor para el artículo pues, lo dicho, da a entender como que es menos importante. Y deja atrás la explicación de cómo se evitó que el fuel entrase en las rías.
- No soy marino mercante ni nada parecido y hace muchos años que no voy en barco. Así que no puedo saber qué políticas, leyes y demás factores legales pueden entrar en juego en esa situación. Ahora, sí creo tener algo de sentido común, y de acuerdo a los datos de que dispongo, se me ocurre pensar que, por un lado, el calado del puerto de A Coruña era más que suficiente para acoger al petrolero (por Dios, si hasta la refinería de Repsol, que se encuentra al otro lado de la ciudad respecto al puerto, tiene allí sus “tomas”, o no?). Y por otro lado, al barco se le dio un paseo que, en distancia, era más, mucho más, de lo que se necesitaba para llevarlo hasta ese puerto. ¿Que no sabemos cuánto va a durar el barco a priori? pues quizás no, aunque quiero pensar que tendrían material con el que hacer estimaciones. Ahora, nadie me quita de la cabeza que, entre una “bolsa” metálica de fuel vertiendo por ahí, y tratar de llevarlo a puerto, yo prefiero traerlo a puerto, por jodido que esto sea para la zona comparando con lo que puede ser para toda la costa. Que no es el primer petrolero del mundo en irse a pique.
- Instrumentalización? pues claro, eso es lo que hace toda oposición, sea del signo que sea. No justifico, sólo constato una realidad. Y me importa bien poco en este caso, como casi siempre, si hubieran hecho lo que hubiera sido el mal menor. Porque con un petrolero perdiendo fuel está claro que daño va a haber. Y lo que usted llama una buena gestión yo lo llamo una cagada del quince, se llame Mariano, José Luis o Perico el de los palotes quien mande.
- En cuanto a lo de que si estamos preparados ahora me refiero a que, entonces, se dijeron cantidad de promesas sobre que si íbamos a tener un barco especializado para estas labores (que no sé por qué no teníamos antes, ahí estaba el Mar Egeo), y no recuerdo noticias de que lo hayan traído. Alégreme el día y corríjame si es necesario.
- No será la primera vez que un juzgado dice una cosa y otro juzgado dice otra al respecto del mismo caso. Para eso está la posibilidad de recurrir sentencias (aunque aquí no proceda). Por eso sí tengo que reducirlo a un juez, o al número de personas que hayan decidido. Es de cajón.
- Sobre el plan Galicia y las infraestructuras no opino. Me fío de las criticas que expones, y en todo caso no están relacionadas con el fondo de este artículo.
- ¿Ahora no opina sobre el Plan Galicia pero en el artículo afirma directamente sobre los miles de millones invertidos en Galicia para recuperar la actividad? se me hace un poco frívolo el comentario, la verdad. Tan sólo piense en comunicaciones, en la autovía antes mencionada (que va a ser autovía… pero menos), o que el llamado Eje Atlántico, que va desde Ferrol-Coruña hasta Vigo-Porriño-Tui, pasando por Santiago, Vilagarcía, Pontevedra, tiene como opciones terrestres de comunicación una carretera nacional sobrecargada de tráfico y con una media de velocidad bajísima (un Coruña-Pontevedra puede rondar las dos horas y media para unos 120 kms), y una autopista de peaje carísimo para un trazado más propio de carreteras de montaña (el concepto “recta de longitud superior a 500 metros” es prácticamente desconocido, pero sí sobran ejemplos de “por qué coño han puesto estas curvas cuando era más fácil hacerlo recto”). No hay otra opción mejor. Y las comunicaciones con el interior… bueno, eso ya para qué contar.
- Los biólogos a los que me refiero no hacían ningún tipo de partidismo. Es más, en alguna ocasión estuve presente mientras analizaban muestras y los resultados no mienten.
- Mande? lo del Mar Egeo fue un accidente-accidente y lo del Prestige qué fue? porque lo del Mar Egeo creo recordar que tuvo que ver con un capitán con un par de copas de más, mientras que lo del Prestige fue algo que golpeó el barco. La diferencia está en que en este otro caso el barco encalló en la costa y estaba, quiero pensar, bastante claro lo que había que hacer, apagar el incendio y evitar que el fuel se propagase. No hubo opción a tener que mover un montón de chatarra.
Saludos.